Lamborghini Urus

 

LAMBORGHINI URUS

 

PRVNÍ SUPERSPORTOVNÍ SUV

 

 

IMG_1205

 

 

Lamborghini konečně představilo dlouho očekávaný Urus, svoje první SUV.

Jede přes tři sta a určitě potrápí veškerou zavedenou konkurenci.

Po řadě záběrů zamaskovaných prototypů a sadě teaserů představujících jednotlivé části auta,

odhalila konečně automobilka Lamborghini model Urus.

 

 

IMG_1199

 

 

Vnější design není žádným překvapením, většina linek i základní silueta konceptu z dubna 2012 zůstaly zachovány.

Urus vypadá jako nafouklý supersport s jedním párem dveří navíc.

Ty přední se navíc otevírají klasicky.

Tvary lze označit za agresivní.

Jde také o velký kus auta, o čemž svědčí základní rozměry 5112 x 2016 x 1638 mm.

 

  

IMG_1207

 

 

Čtyřlitrový vidlicový osmiválec trůní v přídi a nabízí 484 kW / 650 koní a 850 N.m.

Tato strohá čísla mu stačí ke zrychlení z klidu na stovku za 3,59 s při použití launch control.

Na dvojnásobek se dostane během 12,8 s a na německé dálnici se rozjede až na 305 km/h.

To je skutečný supersport, který se ale nezalekne také nějaké té polňačky.

 

 

IMG_1212

 

 

Pravda, váží skoro 2,2 tuny, konkrétně 2154 kg, ale to také není mnoho.

Má pohon všech kol a osmistupňový elektrohydraulický automat ZF s měničem točivého momentu.

Standardně je krouťák rozdělován na obě nápravy v poměru 40:60,

ale je-li třeba, může putovat až 70 % dopředu, či naopak 87 % dozadu.

Manévrovatelnost při nízkých a stabilitu naopak při vysokých rychlostech zlepšuje řízení zadních kol,

které Urus převzal z Aventadoru S.

 

 

IMG_1213

 

 

Základních jízdních režimů je k dispozici šest:

asfaltový Strada, ještě extrémnější Sport a Corsa,

ale také Neve (sníh), Terra (off-road) a Sabbia (písek).

Tři posledně jmenované zvednou světlou výšku.

Kromě toho v módu příznačně nazvaném Ego si řidič (nebo spíše pilot?) může s nastavením pohrát.

Aby bylo těžiště auta co nejnižší, konstruktéři umístili patřičně nízko i pohonnou jednotku a centrální turbodmychadlo se nachází nedaleko spalovacích komor, takže i odezva motoru je příkladná.

 

IMG_1195

 

 

Urus sdílí koncernovou platformu MLB se vzdálenými příbuznými od Porsche, Audi a Bentley,

rozvor činí 3003 mm.

Přední karbon-keramické kotouče mají masivní průměr 440 mm a desetipístkové třmeny,

kola jsou v základu jedenadvacetipalcová, za peníze navíc ale budou k mání i o palec či rovnou dva větší.

Pneumatiky P Zero Corsa dodává Pirelli.

 

 

 

IMG_1194

 

 

Kabina sází na sport i luxus a špičkové materiály,

volant má samozřejmě plochou spodní část, jak je dnes obvyklé,

virtuální kokpit řidiče a dva velké dotykové displeje pro navigaci a klimatizaci.

Motor se startuje červeným tlačítkem u voliče na středové konzole, vedle něj se vybírá z jednotlivých módů.

 

 

 

 

Produkce v Sant'Agatě se rozběhne příští rok na jaře.

Lamborghini očekává její objem na hranici 3,5 tisíc exemplářů za dvanáct měsíců.

Základní cena cca 4,5 milionu korun.

V blízké budoucnosti přijde i plug-in hybrid, zřejmě v roce 2019.

 

 

IMG_1201

 

 

MÁTE ZÁJEM?

 

PŘIPRAVUJEME PRVNÍ PŘEDOBJEDNÁVKY

 

KONTAKTUJTE NÁS.

 

 

 

Tento web používá soubory cookie. Dalším procházením tohoto webu vyjadřujete souhlas s jejich používáním.