Lamborghini Urus

 

LAMBORGHINI URUS

 

PRVNÍ SUPERSPORTOVNÍ SUV

 

 

IMG_1205

 

 

Lamborghini konečně představilo dlouho očekávaný Urus, svoje první SUV.

Jede přes tři sta a určitě potrápí veškerou zavedenou konkurenci.

Po řadě záběrů zamaskovaných prototypů a sadě teaserů představujících jednotlivé části auta,

odhalila konečně automobilka Lamborghini model Urus.

 

 

IMG_1199

 

 

Vnější design není žádným překvapením, většina linek i základní silueta konceptu z dubna 2012 zůstaly zachovány.

Urus vypadá jako nafouklý supersport s jedním párem dveří navíc.

Ty přední se navíc otevírají klasicky.

Tvary lze označit za agresivní.

Jde také o velký kus auta, o čemž svědčí základní rozměry 5112 x 2016 x 1638 mm.

 

  

IMG_1207

 

 

Čtyřlitrový vidlicový osmiválec trůní v přídi a nabízí 484 kW / 650 koní a 850 N.m.

Tato strohá čísla mu stačí ke zrychlení z klidu na stovku za 3,59 s při použití launch control.

Na dvojnásobek se dostane během 12,8 s a na německé dálnici se rozjede až na 305 km/h.

To je skutečný supersport, který se ale nezalekne také nějaké té polňačky.

 

 

IMG_1212

 

 

Pravda, váží skoro 2,2 tuny, konkrétně 2154 kg, ale to také není mnoho.

Má pohon všech kol a osmistupňový elektrohydraulický automat ZF s měničem točivého momentu.

Standardně je krouťák rozdělován na obě nápravy v poměru 40:60,

ale je-li třeba, může putovat až 70 % dopředu, či naopak 87 % dozadu.

Manévrovatelnost při nízkých a stabilitu naopak při vysokých rychlostech zlepšuje řízení zadních kol,

které Urus převzal z Aventadoru S.

 

 

IMG_1213

 

 

Základních jízdních režimů je k dispozici šest:

asfaltový Strada, ještě extrémnější Sport a Corsa,

ale také Neve (sníh), Terra (off-road) a Sabbia (písek).

Tři posledně jmenované zvednou světlou výšku.

Kromě toho v módu příznačně nazvaném Ego si řidič (nebo spíše pilot?) může s nastavením pohrát.

Aby bylo těžiště auta co nejnižší, konstruktéři umístili patřičně nízko i pohonnou jednotku a centrální turbodmychadlo se nachází nedaleko spalovacích komor, takže i odezva motoru je příkladná.

 

IMG_1195

 

 

Urus sdílí koncernovou platformu MLB se vzdálenými příbuznými od Porsche, Audi a Bentley,

rozvor činí 3003 mm.

Přední karbon-keramické kotouče mají masivní průměr 440 mm a desetipístkové třmeny,

kola jsou v základu jedenadvacetipalcová, za peníze navíc ale budou k mání i o palec či rovnou dva větší.

Pneumatiky P Zero Corsa dodává Pirelli.

 

 

 

IMG_1194

 

 

Kabina sází na sport i luxus a špičkové materiály,

volant má samozřejmě plochou spodní část, jak je dnes obvyklé,

virtuální kokpit řidiče a dva velké dotykové displeje pro navigaci a klimatizaci.

Motor se startuje červeným tlačítkem u voliče na středové konzole, vedle něj se vybírá z jednotlivých módů.

 

 

 

 

Produkce v Sant'Agatě se rozběhne příští rok na jaře.

Lamborghini očekává její objem na hranici 3,5 tisíc exemplářů za dvanáct měsíců.

Základní cena cca 4,5 milionu korun.

V blízké budoucnosti přijde i plug-in hybrid, zřejmě v roce 2019.

 

 

IMG_1201

 

 

MÁTE ZÁJEM?

 

PŘIPRAVUJEME PRVNÍ PŘEDOBJEDNÁVKY

 

KONTAKTUJTE NÁS.

 

 

 

Přihlaste se prosím znovu

Omlouváme se, ale Váš CSRF token pravděpodobně vypršel. Abychom mohli udržet Vaši bezpečnost na co největší úrovni potřebujeme, abyste se znovu přihlásili.

Děkujeme za pochopení.

Přihlášení