MÁME OTEVŘENO. JSME VIRTUÁLNÍ AUTOSALON. PRODÁVÁME ONLINE. KONTAKTUJTE NÁS.

MERCEDES AMG GT 63 S E PERFORMANCE - první hybridní AMG

 

MERCEDES AMG GT 63 S E PERFORMANCE

První hybridní AMG a zrovna to nejvýkonnější v historii

 

Mercedes AMG GT 63 S E PERFORMANCE | oficiální představení | světová premiéra | první hybridní AMG | sportovně luxusní 4-dveřové coupé | V8 biturbo + elektromotor | výkon 830 koní | objednávky online | AUTOiBUY.com

  

Nová verze čtyřdveřového kupé od AMG kombinuje čtyřlitrový osmiválec biturbo s elektromotorem.

První hybrid sportovní divize Mercedesu je přitom i nejvýkonnější sériové auto z Affalterbachu.

 

 

Značka Mercedes-Benz hraje v poslední době roli velkého propagátora elektrického i elektrifikovaného pohonu,

což platí i pro její sportovní divizi AMG.

Ta už dopředu avizovala, že rovněž chystá elektrifikovat své portfolio s tím,

že prvním takovým vozem se stane plug-in hybrid na bázi čtyřdveřového kupé Mercedes-AMG GT.

Nyní tato nová vrcholná verze tohoto modelu debutuje v celé své kráse.

  

Mercedes AMG GT 63 S E PERFORMANCE | oficiální představení | světová premiéra | první hybridní AMG | sportovně luxusní 4-dveřové coupé | V8 biturbo + elektromotor | výkon 830 koní | objednávky online | AUTOiBUY.com

 

 

Oficiálně se nakonec jmenuje Mercedes-AMG GT 63 S e Performance

a v jejích útrobách spolupracuje už dobře známý čtyřlitrový vidlicový osmiválec biturbo

s devítistupňovou převodovkou Speedshift doplněný o elektromotor a pohon všech kol.

Dohromady toto ústrojí poskytuje kombinovaný výkon 620 kW = 830 koní,

což z novinky dělá nejvýkonnější sériové auto z Affalterbachu.

Neskutečný je i točivý moment, s hodnotou přes 1.400 N.m.

 

Tyto parametry znamenají, že velké čtyřdveřové kupé je neskutečnou střelou se schopnostmi superaut.

Z 0-100 km/h Mercedes-AMG GT 63 S e Performance zrychlí za pouhé 2,9 sekundy

a jede nejvyšší rychlostí 316 km/h.

 

AMG přitom pojalo plug-in hybridní techniku po svém.

Elektrický motor o výkonu 150 kW je umístěn u zadní nápravy,

kde je v kompaktní jednotce spárován s automatizovanou dvoustupňovou převodovkou a

elektronicky řízeným samosvorným diferenciálem.

Baterie s kapacitou 6,1 kWh jsou pak rovněž umístěny vzadu, nad zadní nápravou.

Váží přitom jen 89 kilogramů a při jejich návrhu se konstruktéři inspirovali zkušenostmi továrního týmu Formule 1.

Součástí ústrojí je pak ještě řemenem řízení startér-generátor s výkonem 10 kW,

který startuje spalovací motor a zajišťuje energii pro spotřebiče, jako jsou světlomety nebo klimatizace.

 

 

Mercedes AMG GT 63 S E PERFORMANCE | oficiální představení | světová premiéra | první hybridní AMG | sportovně luxusní 4-dveřové coupé | V8 biturbo + elektromotor | výkon 830 koní | objednávky online | AUTOiBUY.com 

  

Tvůrci přitom zdůrazňují výhody tohoto řešení.

Elektromotor u zadní nápravy příměji pomáhá spalovacímu motoru, zajišťuje větší agilitu při akceleraci,

zároveň je rekuperace brzdné energie účinnější, díky minimálním mechanickým ztrátám.

Integrace se samosvorným diferenciálem zase pomáhá agilitě v zatáčkách.

Plug-in hybrid má dokonce mít více gripu v oblouku, navzdory své váze.

V případě prokluzu lze navíc jeho výkon poslat i na přední nápravu.

Dvoustupňová převodovka pak znamená, že elektromotor účinně funguje i ve vyšších rychlostech.

Druhý převod se spíná zhruba při 140km/h rychlosti.

 

 

 

 

Práci pohonného ústrojí lze pak podobně jako u jiných plug-in hybridů různě uzpůsobit.

Čistě elektrický režim může fungovat až do rychlosti 130 km/h.

Comfort pak primárně sází na elektrické starty s tím, že se osmiválec připojí podle potřeby.

To Sport už startuje s osmiválcem, jemuž elektromotor pomáhá pro více síly, což se dále zdůrazní u režimu Sport+.

Race znamená maximum síly, elektromotor poskytuje veškerou svoji sílu při akceleraci,

při brzdění je zase použita nejvyšší možná rekuperace brzdné energie.

Slippery naopak omezí výkon při jízdě na kluzkém povrchu a Individual upraví nastavení dle preference řidiče.

Rekuperaci brzdné energie pak lze nastavit ve čtyřech stupních,

od prakticky nulové, po nejsilnější, umožňující jízdu s jedním pedálem, podobně jako u elektroaut.

Schopnostem vozu je pak logicky uzpůsoben rovněž podvozek.

Standardem je adaptivní vzduchové odpružení AMG Ride Control+, stejně jako kompozitový brzdový systém.

 

 

Máte zájem? 

Kontaktujte nás. 

Připravujeme první objednávky online. 

 

 

 

KOMPLETNÍ FOTO GALERIE: