MERCEDES AMG GT 63 S E PERFORMANCE
První hybridní AMG a zrovna to nejvýkonnější v historii
Nová verze čtyřdveřového kupé od AMG kombinuje čtyřlitrový osmiválec biturbo s elektromotorem.
První hybrid sportovní divize Mercedesu je přitom i nejvýkonnější sériové auto z Affalterbachu.
Značka Mercedes-Benz hraje v poslední době roli velkého propagátora elektrického i elektrifikovaného pohonu,
což platí i pro její sportovní divizi AMG.
Ta už dopředu avizovala, že rovněž chystá elektrifikovat své portfolio s tím,
že prvním takovým vozem se stane plug-in hybrid na bázi čtyřdveřového kupé Mercedes-AMG GT.
Nyní tato nová vrcholná verze tohoto modelu debutuje v celé své kráse.
Oficiálně se nakonec jmenuje Mercedes-AMG GT 63 S e Performance
a v jejích útrobách spolupracuje už dobře známý čtyřlitrový vidlicový osmiválec biturbo
s devítistupňovou převodovkou Speedshift doplněný o elektromotor a pohon všech kol.
Dohromady toto ústrojí poskytuje kombinovaný výkon 620 kW = 830 koní,
což z novinky dělá nejvýkonnější sériové auto z Affalterbachu.
Neskutečný je i točivý moment, s hodnotou přes 1.400 N.m.
Tyto parametry znamenají, že velké čtyřdveřové kupé je neskutečnou střelou se schopnostmi superaut.
Z 0-100 km/h Mercedes-AMG GT 63 S e Performance zrychlí za pouhé 2,9 sekundy
a jede nejvyšší rychlostí 316 km/h.
AMG přitom pojalo plug-in hybridní techniku po svém.
Elektrický motor o výkonu 150 kW je umístěn u zadní nápravy,
kde je v kompaktní jednotce spárován s automatizovanou dvoustupňovou převodovkou a
elektronicky řízeným samosvorným diferenciálem.
Baterie s kapacitou 6,1 kWh jsou pak rovněž umístěny vzadu, nad zadní nápravou.
Váží přitom jen 89 kilogramů a při jejich návrhu se konstruktéři inspirovali zkušenostmi továrního týmu Formule 1.
Součástí ústrojí je pak ještě řemenem řízení startér-generátor s výkonem 10 kW,
který startuje spalovací motor a zajišťuje energii pro spotřebiče, jako jsou světlomety nebo klimatizace.
Tvůrci přitom zdůrazňují výhody tohoto řešení.
Elektromotor u zadní nápravy příměji pomáhá spalovacímu motoru, zajišťuje větší agilitu při akceleraci,
zároveň je rekuperace brzdné energie účinnější, díky minimálním mechanickým ztrátám.
Integrace se samosvorným diferenciálem zase pomáhá agilitě v zatáčkách.
Plug-in hybrid má dokonce mít více gripu v oblouku, navzdory své váze.
V případě prokluzu lze navíc jeho výkon poslat i na přední nápravu.
Dvoustupňová převodovka pak znamená, že elektromotor účinně funguje i ve vyšších rychlostech.
Druhý převod se spíná zhruba při 140km/h rychlosti.
Práci pohonného ústrojí lze pak podobně jako u jiných plug-in hybridů různě uzpůsobit.
Čistě elektrický režim může fungovat až do rychlosti 130 km/h.
Comfort pak primárně sází na elektrické starty s tím, že se osmiválec připojí podle potřeby.
To Sport už startuje s osmiválcem, jemuž elektromotor pomáhá pro více síly, což se dále zdůrazní u režimu Sport+.
Race znamená maximum síly, elektromotor poskytuje veškerou svoji sílu při akceleraci,
při brzdění je zase použita nejvyšší možná rekuperace brzdné energie.
Slippery naopak omezí výkon při jízdě na kluzkém povrchu a Individual upraví nastavení dle preference řidiče.
Rekuperaci brzdné energie pak lze nastavit ve čtyřech stupních,
od prakticky nulové, po nejsilnější, umožňující jízdu s jedním pedálem, podobně jako u elektroaut.
Schopnostem vozu je pak logicky uzpůsoben rovněž podvozek.
Standardem je adaptivní vzduchové odpružení AMG Ride Control+, stejně jako kompozitový brzdový systém.
Máte zájem?
Kontaktujte nás.
Připravujeme první objednávky online.
KOMPLETNÍ FOTO GALERIE:
