BMW X1
třetí generace která má grády
Nová generace populárního městského crossoveru je tady
a zažívá neskutečný úspěch ve všech ohledech.
Nabízí celou řadu motorizací a to 3 vznětové, 3 zážehové a 2 plug-in hybridní motory
ve skloubení s benzínovým motorem.
Auto je postaveno na již velmi dobře známe platformě UKL2,
která ale prošla rozsáhlou modernizací.
U třetí generace došlo k významným změnám rozměrů,
maximální inovaci technologií uvnitř i vně auta a také k opravdu prémiovému vzhledu interiéru.
Nejdříve se tedy podíváme na rozměry, kde nová X1 narostla o délku 53 milimetrů na 4500 mm,
na šířku o 24 mm na 1845 mm a na výšku o 44 mm na 1642mm.
Rozvor se také zvětšil o 22 mm oproti předchozímu modelu na 2692 mm díky kterému působí více rozkročeně.
Zvětšil se i rozchod kol o celých 31mm na 1592 mm vpředu a 1593 mm vzadu.
A v neposlední řadě narostl i kufr a to o 35 litrů na úctyhodných 540 litrů,
samozřejmě pokud je potřeba ještě více místa, tak po sklopení sedaček se vytvoří prostor o velikost 1600 litrů,
který je velmi praktický a společně s dělící sítí i velmi bezpečný pro převoz velkých předmětů.
Vylepšena byla také aerodynamika, která například díky zapuštěným klikám a tvaru karoserie dosahuje výsledku s hodnotou 0,26 cx
Díky této změně rozměrů tak začíná nová X1 šlapat na paty modelu X3,
ale hlavně se stává nejprostornějším autem v celé kategorii malých městských crossoverů.
Při zaměření na design exteriéru zaujme na první dobrou výrazná a téměř kolmá maska
chladiče ve stylu ikonických ledvinek s aktivními lamelami.
Při pohled zezadu zaujmou hlavně nová světla,
která svým novým vzhledem působí velmi elegantně a moderně.
Hlavní světla i zadní světla jsou složena z LED diod, díky kterým svítí opravdu výrazně.
Celkový vzhled ještě doplňuje střešní spojler, který decentně prodlužuje střechu.
Design karoserie se mění společně s pakety, nalezneme zde celkem 3 provedení a to standardní,
poté linii xLine a nakonec nejdravější verzi M-sport.
Všechny linie lze kombinovat s jakoukoli aktuálně dostupnou motorizací.
Nové technologie, které přicházejí z vyšších tříd luxusních SUV
jsou nyní k dispozici i v nejmenším modelu.
Na první pohled Vás uchvátí velká zahnutá dotyková obrazovka
s úhlopříčkou 10,25 palců a stejný rozměr Vám nabídne i digitální kokpit,
který ve spojení s transparentním head-up displejem
poskytne veškeré informace o autě, jízdních asistentech a jízdě jako takové.
Absolutní novinkou je zabudování rozšířené reality v navigaci,
a to dokonce i na head-up displeji.
S novými displeji je v autě od BMW integrovaný i nejnovější infoteinment
a to iDrive 8. generace který je velmi responzivní a přehledný.
Novinkou je také plovoucí ostrůvek, který je chytře využit na centralizaci ovládacích prvků.
Najdeme zde startovací tlačítko, volič převodovky, varovné blikače ale také prvky ovládání infoteinmentu,
volič jízdních režimů a ovladač jízdních asistentů.
Díky této koncepci pod konzolí vzniká velký odkládací prostor,
společně s dalšími odkládacími plochami ve spodní části palubní desky a nově umístěný bezdrátový dobíjecí systém pro telefony,
který je velmi praktickým a chytrým řešením hlavně díky dostupnosti a také díky tomu, že ho máte stále na očích.
Mezi dalšími vkusnými prvky interiéru nalezneme i skvěle vypadající a ještě lépe znějící sound system
od firmy Harman&Kardon, panoramatickou střechu, krásné ambientní osvětlení,
sportovní designové sedadla, sportovní multifunkční volant a plno dalších prvků krásných jak na pohled tak na dotek.
BMW X1 je dostupné v základní motorizaci sDrive 18i s benzínovým motorem o výkonu 100kw a pohonem předních kol.
Následuje benzínový motor s označením sDrive 20i o výkonu 125kw a pohonem předních kol.
Vrcholná benzínová verze s označením xDrive 23i nabídne výkon 160kw a pohon všech kol.
Naftové motory jsou zastoupeny ve 3 verzích se základní motorizací sDrive 18d o výkonu 110kw a pohonem předních kol.
Následuje verze xDrive 20d s výkonem 120kw a pohonem všech kol.
Vrcholná naftová verze s označením xDrive 23d nabídne výkon 155kw a pohon všech kol.
Všechny motorizace jak benzínové tak naftové jsou obohaceny o elektromotor s výkonem 14kw, který je usazený přímo v převodovce a zajišťuje rozhýbání vozu při rozjíždění.
Poslední motorizací je Plug-in hybrid skloubený s výhradně benzínovým motorem.
Slabší motorizace je xDrive 25e a slučuje dohromady benzínový motor s výkonem 100kw + elektromotor o výkonu 80kw s pohonem všech kol.
Silnější motorizace je xDrive 30e a slučuje dohromady benzínový motor s výkonem 110kw + elektromotor s výkonem 130kw opět s pohonem všech kol.
Obě Plug-in verze nesou stejnou baterii o kapacitě 16,3kWh která zajišťuje dojezd čistě na elektřinu pro slabší verzi cca 86km dle WLTP a pro silnější verzi o cca 10km méně.
Spotřeba obou elektromotorů je velmi podobná a to mezi 14,7 kWh až 16,9kwh /100km.
Baterie lze dobíjet nabíječkou o výkonu 7,4kWh a její dobití pak trvá přibližně 2,5 hodiny při dobíjení z 0% - 100%.
MÁTE ZÁJEM?
MÁME PRVNÍ AUTA OBJEDNANÁ VE VÝROBĚ.
VYBERTE SI Z NAŠÍ NABÍDKY.
NEBO NÁS KONTAKTUJTE.