Mercedes při odhalení omlazeného kupé a kabrioletu třídy E uvedl, že design této řady je mezi zákazníky všeobecně vnímán pozitivně, pár připomínek se ale přeci jen našlo. „Zaměřili jsme se na to, aby naše novinky vypadaly dynamičtěji. Celkově se zákazníkům třída E líbí, ale chtěli, aby vypadala sportovněji,“ uvedla na tiskové konferenci produktová manažerka Andrea Ruland.

Aby toho designéři dosáhli, přepracovali masku chladiče a diodové světlomety vpředu i vzadu. K mání jsou nová devatenáctipalcová kola, z příplatkových položek si však můžete navolit dvacítky. Nezapomnělo se ani na sadu nových barev karoserie. Sportovní verze AMG E 53 pak bude nově nabízena s balíčkem AMG Dynamic Plus, jehož součástí je i program Race s režimem Drift. Ten ze čtyřkolky lusknutím prstu udělá čistou zadokolku.

V rámci faceliftu dostávají tyto varianty také zbrusu nový volant s dotykovými ovládacími prvky a otočnými ovladači, které už jsme mohli vidět například v AMG GT 4dveřovém kupé. Zmizelo velké množství fyzických tlačítek, řada funkcí se teď ovládá prostřednictvím multimediálního systému. Pro teplotu naštěstí zůstávají vyhrazeny tradiční ovladače.

Vozy jsou rovněž vybaveny nejmodernějším infotainmentem MBUX, jenž má v základu dvě 10,25palcové obrazovky, připlatit si ale můžete za větší řešení s 12,3” displeji. Systém teď disponuje funkcemi, se kterými lze za volantem cvičit a z volitelných položek můžete sáhnout i po systému proti krádeži.

Motorová palety třídy E kupé a kabriolet počítá s dvoulitrovými čtyřválci a třílitrovými šestiválci nové generace, na své si přijdou fanoušci benzinu i nafty. Ti by navíc měli uspořit i nějakou tu kapku paliva, motorizace jsou totiž mild-hybridní, využívají 48V palubní síť, která kromě jiného umí prostřednictvím systému EQ Boost nakrátko zvýšit výkon a točivý moment až o 16 kW a 250 Nm. Všechny motorizace se standardně pojí s devítistupňovým automatem.

Postupem času nabídku obohatí také přepracovaný čtyřválcový turbodiesel OM 654. Mercedes v tiskové zprávě avizuje zvýšení objemu (z 1950 na 1993 cm3), čehož dosáhl výměnou klikové hřídele a zvýšením zdvihu z 92,3 na 94 mm. Současně byl zvýšen tlak vstřikovacích jednotek z 2500 na 2700 barů a rovněž přibyl startér-generátor krátkodobě zvyšující výkon a točivý moment o 15 kW, respektive 180 newtonmetrů. Pohonná jednotka má sílu 195 kW a bez zajímavosti nejsou ani další technické berličky, například sodíkem plněné kanály v ocelových pístech, které pomáhají rozptylovat a odvádět přebytečné teplo v nejvíce exponované části motoru. Turbodmychadla jsou vodou chlazená a mají variabilní geometrii lopatek.

Pomyslným vrcholem nabídky zůstane sportovní varianta AMG E 53, o jejíž pohon se stará benzinový třílitrový šestiválec vyladěný na výkon 320 kW a 520 newtonmetrů točivého momentu. Toto provedení se kromě zmiňovaného automatu pojí standardně s pohonem všech kol. Stovku kupé zvládne za 4,4 sekundy, o 0,2 s rychleji než kabriolet, oba pak mohou pokračovat na 250, případně 270 km/h při posunutí omezovače.

MÁTE ZÁJEM?

PŘIPRAVUJEME PRVNÍ PŘEDOBJEDNÁVKY.

KONTAKTUJTE NÁS